ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ (NEV) ಕಡೆಗೆ ಜಾಗತಿಕ ಬದಲಾವಣೆಯು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯಾಗಿಲ್ಲ-ಇದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ. ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ಸಮರ್ಥನೀಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಓಡುತ್ತಿರುವಾಗ, ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಘಟಕವು ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಕೊಂಡಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ,ತಾಮ್ರದ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಬಸ್ಬಾರ್ಗಳುಹಾಡದ ಹೀರೋಗಳಾಗಿ ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತವೆ: ಅವುಗಳು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್, ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್-ಇಲ್ಲದೇ NEV ಚಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲದ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರವಾಹಗಳನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸುವ "ಶಕ್ತಿ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು". ಆದರೆ ಕ್ಯಾಚ್ ಇಲ್ಲಿದೆ: ಹೆಚ್ಚಿನ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ತಾಮ್ರದ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಬಸ್‌ಬಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ. ವಾಹಕತೆ, ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆಗಾಗಿ NEV ಉದ್ಯಮದ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವಲ್ಲಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ವಿಧಾನಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತವೆ. ಅಲ್ಲೇHAIFEI ಡಿಫ್ಯೂಷನ್ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಯಂತ್ರಸುಧಾರಿತ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿರುವಂತೆ, HAIFEI ನ ಪ್ರಸರಣ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಪರಿಹಾರಗಳು ತಾಮ್ರದ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಬಸ್‌ಬಾರ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಅನನ್ಯ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ನಿಮ್ಮ NEV ಘಟಕಗಳು ಸ್ಥಿರವಾದ, ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನೀಡುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ತಾಮ್ರದ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಬಸ್ಬಾರ್ಗಳು -NEV ಗಳಿಗೆ ಏಕೆ ನೆಗೋಶಬಲ್ ಆಗಿಲ್ಲ
HAIFEI ಯಂತ್ರವು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಕ್ರಾಂತಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಧುಮುಕುವ ಮೊದಲು, ಏಕೆ ಎಂದು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳೋಣತಾಮ್ರದ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಬಸ್ಬಾರ್ಗಳುNEV ಗಳಲ್ಲಿ ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿವೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ-ಚಾಲಿತ ಕಾರುಗಳು-ಇಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ದಹನದಿಂದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಚಲನೆಗೆ ಶಕ್ತಿಯು ಹರಿಯುತ್ತದೆ-NEVಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿವೆ. ಇದರರ್ಥ ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಪ್ರತಿ ಆಂಪಿಯರ್ ಪ್ರವಾಹವು ಮೋಟಾರಿಗೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ರವಾನೆಯಾಗಬೇಕು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಅಸಮರ್ಥತೆ (ಸಂಪರ್ಕಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರತಿರೋಧದಂತಹವು) ಕಡಿಮೆ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು, ನಿಧಾನವಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಘಟಕ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ತಾಮ್ರವು ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ವಸ್ತುವಾಗಿದೆ. ವಾಹಕವಾಗಿ, ಇದು ಯಾವುದೇ ಲೋಹದ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಪ್ರಸರಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿಯ ನಷ್ಟವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ NEV ಗಳಿಗೆ ಕೇವಲ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ತಾಮ್ರದ ಬಾರ್‌ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ-ಅವುಗಳಿಗೆ ನಮ್ಯತೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳು, ಇನ್ವರ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಿಗಿಯಾದ, ಅನಿಯಮಿತ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತುತಾಮ್ರದ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಬಸ್ಬಾರ್ಗಳು(ಲೇಯರ್ಡ್ ತಾಮ್ರದ ಹಾಳೆಗಳಿಂದ ಅಥವಾ ತೆಳುವಾದ ತಾಮ್ರದ ಪಟ್ಟಿಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ) ವಾಹಕತೆಗೆ ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳದೆ ಈ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಬಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಅವು ವಾಹನದ ಚಲನೆಯಿಂದ ಕಂಪನವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಬೆಸುಗೆ ಕೀಲುಗಳಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡದ ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ, ಅದು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಹಾವಳಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
NEV ಗಳನ್ನು ಮೀರಿ,ತಾಮ್ರದ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಬಸ್ಬಾರ್ಗಳುಹೆಚ್ಚಿನ-ಕೈಗಾರಿಕಾ ಇನ್ವರ್ಟರ್‌ಗಳು, ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳಂತಹ ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ-ಆದರೆ NEV ಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಪಾತ್ರವು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ. ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ಘಟಕ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಗೆ, ಗುರಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ: ಬಸ್‌ಬಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದು 1) ಹೆಚ್ಚು ವಾಹಕ (ಬೇಸ್ ತಾಮ್ರದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ), 2) ವರ್ಷಗಳ ಕಂಪನವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವಷ್ಟು ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 3) ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ವಿಧಾನಗಳು ಮೂರನ್ನೂ ಪೂರೈಸಲು ಹೆಣಗಾಡುತ್ತವೆ.
ತಾಮ್ರ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಬಸ್‌ಬಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ನ ಮಿತಿಗಳು
ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ನ ಸವಾಲುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡೋಣತಾಮ್ರದ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಬಸ್ಬಾರ್ಗಳುಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ತಂತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮಧ್ಯಮ-ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ಸ್ಪಾಟ್ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ (ಗಟ್ಟಿಯಾದ ತಾಮ್ರದ ಕೀಲುಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಧಾನ) ತಾಮ್ರಕ್ಕೆ-ಬಾಂಡ್-ತಾಮ್ರಕ್ಕೆ ಬ್ರೇಜಿಂಗ್ ಫಿಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಇದು ಸರಳ ಸಂಪರ್ಕಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಬಸ್‌ಬಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಇದು ಪ್ರಮುಖ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ:
- ಹೆಚ್ಚಿದ ಪ್ರತಿರೋಧ: ಬ್ರೇಜಿಂಗ್ ಫಿಲ್ಲರ್ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಾಮ್ರದ{0}}ಬೆಳ್ಳಿ ಮಿಶ್ರಲೋಹ) ಶುದ್ಧ ತಾಮ್ರಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರತಿರೋಧಕತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ತೆಳುವಾದ ಪದರವು ಸಹ ಬಸ್‌ಬಾರ್‌ನಲ್ಲಿ "ಪ್ರತಿರೋಧ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು" ರಚಿಸಬಹುದು, ಇದು ಶಕ್ತಿಯ ನಷ್ಟ ಮತ್ತು ಶಾಖದ ಸಂಗ್ರಹಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ-ಎರಡು ಅಪಾಯಗಳನ್ನು NEV ಗಳು ಭರಿಸಲಾರವು.
- ದುರ್ಬಲತೆ: ಫಿಲ್ಲರ್ ಲೋಹಗಳು ಶುದ್ಧ ತಾಮ್ರಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಬಸ್‌ಬಾರ್ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಕಂಪಿಸುವಾಗ, ಫಿಲ್ಲರ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ಬಿರುಕು ಬಿಡಬಹುದು, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಅಥವಾ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
- ಅಸಂಗತತೆ: ಸ್ಪಾಟ್ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ನಿಖರವಾದ ಶಾಖ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ತಾಮ್ರದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಷ್ಣ ವಾಹಕತೆ ಎಂದರೆ ಶಾಖವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹರಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಅಸಮವಾದ ಬೆಸುಗೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಬಸ್ಬಾರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಲೇಯರ್ಡ್ ತಾಮ್ರದ ಹಾಳೆಗಳಿಗೆ.
ಮತ್ತೊಂದು ಆಯ್ಕೆ, ಅಲ್ಟ್ರಾಸಾನಿಕ್ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್, ಕೆಲವು ತೆಳುವಾದ ತಾಮ್ರದ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಆದರೆ ದಪ್ಪವಾದ, ಹೆಚ್ಚಿನ{0}}ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಸ್‌ಬಾರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೇಲ್ಮೈ ಹಾನಿ ಅಥವಾ ಅಪೂರ್ಣ ಬಂಧವನ್ನು ಬಿಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧನೆಗಳನ್ನು (ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ISO 15500 ನಂತಹ) ರವಾನಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ NEV ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಡೀಲ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಆಗಿದೆ.
ಹಾಗಾದರೆ, ಪರಿಹಾರವೇನು? ಫಿಲ್ಲರ್ ಲೋಹಗಳಿಲ್ಲದೆ ತಾಮ್ರವನ್ನು ಸೇರುವ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ವಿಧಾನ, ವಾಹಕತೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ, ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಕೀಲುಗಳನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ. ಡಿಫ್ಯೂಷನ್ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್-ಮತ್ತು ಅದನ್ನೇ ಮಾಡುತ್ತದೆHAIFEI ಡಿಫ್ಯೂಷನ್ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಯಂತ್ರತಾಮ್ರದ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಬಸ್‌ಬಾರ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
